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中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣?

日期:2022年05月25日

來源(yuan):國家發展(zhan)改革(ge)委(wei)

中(zhong)歐(ou)(ou)班列依托(tuo)陸橋(qiao)、向陸而生(sheng),在(zai)沿線(xian)國(guo)(guo)家共同努(nu)力下,形(xing)成了富有韌性(xing)的國(guo)(guo)際物(wu)流供應鏈,開啟了亞歐(ou)(ou)合作發展新(xin)篇(pian)章,成為具有強大輻射力、帶(dai)動(dong)力和(he)影響(xiang)力的國(guo)(guo)際物(wu)流品(pin)牌。截(jie)至目前,中(zhong)歐(ou)(ou)班列累計(ji)開行5.4萬列,運輸貨(huo)物(wu)467萬標箱,通(tong)達(da)歐(ou)(ou)洲23個國(guo)(guo)家185個城市(shi),物(wu)流服務網絡覆蓋亞歐(ou)(ou)大陸全境,成為沿線(xian)國(guo)(guo)家廣泛(fan)認同的國(guo)(guo)際公共物(wu)流產品(pin)。

一、中歐班列(lie)發展(zhan)取(qu)得矚(zhu)目成績

(一(yi))開行數量(liang)穩健增長。中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)自(zi)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)以來,發(fa)展(zhan)態(tai)勢迅(xun)猛,開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)數量(liang)(liang)不斷邁上新臺階,從2013年(nian)(nian)的(de)(de)(de)80列(lie)快速發(fa)展(zhan)到(dao)2021年(nian)(nian)的(de)(de)(de)15183列(lie),年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)率達到(dao)106%。其中(zhong)(zhong),2014年(nian)(nian)至(zhi)2016年(nian)(nian)分別(bie)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)308列(lie)、815列(lie)、1702列(lie),同比分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)285%、165%和109%,連(lian)續3年(nian)(nian)成倍增(zeng)(zeng)長(chang)。2016年(nian)(nian)統一品(pin)牌后,中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)迎來了規范發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)新階段,2017年(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)3673列(lie),數量(liang)(liang)超過前4年(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)數量(liang)(liang)總和。2018年(nian)(nian)至(zhi)2021年(nian)(nian)分別(bie)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)6363列(lie)、8225列(lie)、12406列(lie)、15183列(lie),分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)73.24%、29.26%、50.8%、22%。

(二)貨物品(pin)類不斷豐富。隨著(zhu)中歐(ou)班列(lie)(lie)跨境(jing)電商(shang)專列(lie)(lie)、郵政專列(lie)(lie)以及(ji)“班列(lie)(lie)+貿(mao)易”“班列(lie)(lie)+超(chao)市”等(deng)新型服務業態快速發展,中歐(ou)班列(lie)(lie)運送貨(huo)物(wu)(wu)品(pin)(pin)類(lei)不斷(duan)拓展升級。中國運往歐(ou)洲的(de)貨(huo)物(wu)(wu)品(pin)(pin)類(lei)從(cong)(cong)最初的(de)手機(ji)(ji)、電腦(nao)等(deng)IT產品(pin)(pin),發展到包括(kuo)汽(qi)車整(zheng)車、機(ji)(ji)械設(she)備(bei)、家(jia)具(ju)建材(cai)、服裝鞋(xie)帽、電子(zi)產品(pin)(pin)等(deng)53大門類(lei)、5萬多種(zhong)商(shang)品(pin)(pin)。歐(ou)洲運往中國的(de)貨(huo)物(wu)(wu)品(pin)(pin)類(lei)從(cong)(cong)早期的(de)木材(cai)、汽(qi)車及(ji)零配件等(deng)逐(zhu)步拓展到機(ji)(ji)電產品(pin)(pin)、食(shi)品(pin)(pin)、醫療(liao)器械、機(ji)(ji)械設(she)備(bei)、酒類(lei)等(deng),實現了多樣化發展。據統計,中歐(ou)班列(lie)(lie)運送貨(huo)物(wu)(wu)合計貨(huo)值超(chao)過2000億美元。

(三)質量效益不(bu)斷提升。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)通過組織集并運(yun)(yun)輸(shu)、制(zhi)定與(yu)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)接軌的(de)價(jia)格機制(zhi)等措(cuo)施,大(da)幅降低了中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)物流成本(ben)。在運(yun)(yun)行(xing)時效(xiao)上(shang),中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)比傳統國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)聯運(yun)(yun)快(kuai)三分之(zhi)一,國(guo)(guo)(guo)內段(duan)最(zui)高(gao)運(yun)(yun)行(xing)速度可達(da)(da)1300公里/天,境外段(duan)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)1000公里/天以(yi)上(shang)。在運(yun)(yun)輸(shu)價(jia)格上(shang),沿(yan)線(xian)各國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)均對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)給予(yu)運(yun)(yun)價(jia)優(you)惠政(zheng)策(ce)。在裝載情況上(shang),中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)綜合重(zhong)箱(xiang)率已達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)98%以(yi)上(shang),其中(zhong)(zhong)(zhong),西行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)—歐(ou)(ou)洲)重(zhong)箱(xiang)率基本(ben)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)100%。在去回比例(li)上(shang),東行(xing)(歐(ou)(ou)洲—中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo))與(yu)西行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)的(de)比例(li)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)0.8:1,重(zhong)點樞紐間開行(xing)數量基本(ben)實(shi)現雙(shuang)向(xiang)均衡。

(四(si))抗疫合作(zuo)成效(xiao)凸顯。新冠肺炎(yan)(yan)疫(yi)情(qing)發生(sheng)(sheng)后,中(zhong)歐(ou)(ou)班列為(wei)助力(li)中(zhong)歐(ou)(ou)共(gong)(gong)同抗疫(yi)發揮了重(zhong)要作用。西安、重(zhong)慶、成都、鄭州、義烏(wu)、蘇(su)州、沈陽(yang)、武漢(han)、青(qing)島(dao)、廈門、連云港等地(di)開行(xing)中(zhong)歐(ou)(ou)班列“防(fang)疫(yi)物(wu)資(zi)(zi)專列”,截至(zhi)2022年4月底,累計(ji)發送國際(ji)合作防(fang)疫(yi)物(wu)資(zi)(zi)1410萬件,共(gong)(gong)計(ji)10.8萬噸,得到共(gong)(gong)建“一(yi)帶一(yi)路”國家和國際(ji)社(she)會的廣泛贊譽(yu)。面(mian)對新冠肺炎(yan)(yan)疫(yi)情(qing)的嚴重(zhong)沖擊,中(zhong)歐(ou)(ou)班列逆(ni)勢而上,全力(li)保(bao)持(chi)安全穩定運(yun)行(xing),有力(li)保(bao)障了生(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)活物(wu)資(zi)(zi)的通暢運(yun)輸(shu),為(wei)沿(yan)線國家復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)提供了重(zhong)要支撐。

(五)抗風險(xian)能力顯著增強。烏克蘭危機爆發后,在(zai)亞(ya)歐大陸海運(yun)、空運(yun)和公路(lu)運(yun)輸受阻(zu)的情況下,中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)總體保持安全穩定(ding)運(yun)行(xing),展現出較強發展韌性。2022年一(yi)季度(du),中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)開(kai)行(xing)3630列(lie)(lie)、運(yun)送35萬(wan)標箱(xiang),同比分(fen)別增(zeng)(zeng)長7%、9%,綜(zong)合重(zhong)箱(xiang)率97.7%。特別是進入4月(yue)以來,中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)通道(dao)暢通、運(yun)行(xing)平穩,全月(yue)開(kai)行(xing)1170列(lie)(lie),較3月(yue)份增(zeng)(zeng)加36列(lie)(lie),環比增(zeng)(zeng)長3%。自新冠肺炎疫情發生以來,中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)已(yi)連續24個月(yue)單(dan)月(yue)開(kai)行(xing)千(qian)列(lie)(lie)以上,有(you)效保障了國際產業鏈供應(ying)鏈穩定(ding)。

二、中歐班列發(fa)展產(chan)生巨大溢出效應

(一(yi))成為了沿線(xian)國(guo)家互利(li)共贏的橋梁紐帶。中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)橫(heng)亙亞歐(ou)、連接東西,促進硬(ying)聯通(tong)(tong)、帶動軟聯通(tong)(tong),銜接生(sheng)產和消費,是沿線國(guo)(guo)家開(kai)放合(he)作、互(hu)惠(hui)互(hu)利的(de)重要載(zai)體,成為“五(wu)通(tong)(tong)”扎(zha)實落地的(de)典范(fan)。設施聯通(tong)(tong)方面(mian)(mian),中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)暢通(tong)(tong)了(le)亞歐(ou)大陸的(de)交(jiao)通(tong)(tong)聯系,完善了(le)沿線基礎(chu)設施網絡,歐(ou)洲多(duo)個幾近廢棄的(de)貨運場(chang)站實現(xian)(xian)了(le)改(gai)造升級,多(duo)年(nian)(nian)沉寂的(de)物流(liu)市(shi)(shi)場(chang)也出現(xian)(xian)了(le)新(xin)的(de)繁榮。貿(mao)易(yi)暢通(tong)(tong)方面(mian)(mian),中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)開(kai)辟(pi)了(le)貿(mao)易(yi)新(xin)通(tong)(tong)路,拓展(zhan)了(le)市(shi)(shi)場(chang)新(xin)空間,運送貨物貨值占中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)貨物貿(mao)易(yi)的(de)比(bi)重逐年(nian)(nian)提升,2021年(nian)(nian)已增至9%。民(min)心(xin)相通(tong)(tong)方面(mian)(mian),在中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)帶動下(xia),很(hen)多(duo)境外節(jie)點(dian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)紛紛與我國(guo)(guo)內主要開(kai)行城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建立友城(cheng)(cheng)關系,社會、文化等多(duo)層面(mian)(mian)交(jiao)流(liu)迅(xun)速拓展(zhan)加(jia)深。新(xin)冠肺(fei)炎疫情(qing)發生(sheng)以(yi)來,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)成為國(guo)(guo)際抗疫合(he)作“生(sheng)命通(tong)(tong)道”,拉緊了(le)沿線國(guo)(guo)家和地區的(de)“命運紐帶”。此外,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)還(huan)有力(li)促進了(le)沿線國(guo)(guo)家間的(de)政策溝通(tong)(tong)和資金融(rong)通(tong)(tong)。

(二)開(kai)創了亞(ya)歐陸路(lu)運輸(shu)新(xin)篇章。中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)依(yi)托陸橋,向陸而生(sheng),構(gou)建了一(yi)條(tiao)全天(tian)候(hou)、大運(yun)(yun)量(liang)、綠(lv)色低(di)碳(tan)的(de)(de)新(xin)通(tong)(tong)道,是(shi)國際運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務體(ti)(ti)系的(de)(de)重大創新(xin)。中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)比(bi)較優勢明顯。相對于海(hai)運(yun)(yun)和空(kong)(kong)運(yun)(yun),中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)價格是(shi)航(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)1/5,運(yun)(yun)行時(shi)間是(shi)海(hai)運(yun)(yun)的(de)(de)1/4,受自(zi)然環境影響小、穩定性高,對具有(you)一(yi)定運(yun)(yun)量(liang)規(gui)(gui)模(mo)(mo)且時(shi)效(xiao)性要求(qiu)較高的(de)(de)產品,具有(you)很強(qiang)的(de)(de)吸引力(li)(li)。同(tong)時(shi),中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)也是(shi)最為(wei)綠(lv)色的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式之一(yi),其(qi)平均碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)是(shi)航(hang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)1/15、公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)1/7,已經(jing)成(cheng)為(wei)應對全球氣(qi)候(hou)變化、推動(dong)(dong)碳(tan)達峰碳(tan)中(zhong)和的(de)(de)有(you)效(xiao)手段。中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)為(wei)國際運(yun)(yun)輸(shu)(shu)體(ti)(ti)系變革注入新(xin)活力(li)(li)。中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)快(kuai)速成(cheng)長(chang),帶動(dong)(dong)了海(hai)鐵(tie)、公(gong)鐵(tie)、空(kong)(kong)鐵(tie)等多(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)加快(kuai)發(fa)展(zhan),以鐵(tie)路(lu)為(wei)支(zhi)撐的(de)(de)綜合交通(tong)(tong)網絡加速形成(cheng);推動(dong)(dong)了通(tong)(tong)關(guan)模(mo)(mo)式的(de)(de)不斷創新(xin),“安智貿”“關(guan)鐵(tie)通(tong)(tong)”等新(xin)型通(tong)(tong)關(guan)模(mo)(mo)式獲得(de)國際廣泛認(ren)可;促進了運(yun)(yun)輸(shu)(shu)規(gui)(gui)則的(de)(de)加速調(diao)整,國際鐵(tie)路(lu)合作(zuo)組織解除(chu)了鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)郵限制條(tiao)款,鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)單“一(yi)單制”快(kuai)速應用發(fa)展(zhan)。

(三(san))帶(dai)動了沿(yan)線通道經濟的快速發展(zhan)。中(zhong)歐班(ban)列(lie)立(li)足國(guo)(guo)內、服務(wu)國(guo)(guo)際(ji),促進(jin)了口岸經(jing)濟、樞(shu)紐經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)繁榮壯大,成為打(da)造內陸(lu)開放(fang)高地(di)的(de)(de)(de)(de)“先行軍”、引領內外(wai)協同發展的(de)(de)(de)(de)“先手(shou)棋”。從國(guo)(guo)內看,中(zhong)歐班(ban)列(lie)為內陸(lu)城市對(dui)(dui)外(wai)開放(fang)拓展了新空(kong)間。許多(duo)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)搶(qiang)抓中(zhong)歐班(ban)列(lie)發展機遇,果斷向中(zhong)西(xi)部地(di)區轉(zhuan)移投資(zi)(zi),有(you)效(xiao)提(ti)升了內陸(lu)地(di)區的(de)(de)(de)(de)產業(ye)(ye)(ye)(ye)支撐(cheng)能力(li),帶動了千億(yi)級電子信息產業(ye)(ye)(ye)(ye)由東向西(xi)梯度(du)轉(zhuan)移,鄭州、重(zhong)慶等(deng)城市的(de)(de)(de)(de)外(wai)向型經(jing)濟也(ye)在中(zhong)歐班(ban)列(lie)開通(tong)后(hou)實(shi)現(xian)了顯著增長。從國(guo)(guo)際(ji)看,中(zhong)歐班(ban)列(lie)加速了要(yao)素(su)資(zi)(zi)源跨國(guo)(guo)流通(tong)。中(zhong)歐班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)(de)常態化(hua)開行,提(ti)升了企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)全球資(zi)(zi)源配置(zhi)能力(li),對(dui)(dui)于(yu)優化(hua)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)布局發揮了重(zhong)要(yao)作用,降低了企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)成本(ben),提(ti)升了產品(pin)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)。

三、讓(rang)中歐班列更好造福沿線各國人民(min)

中(zhong)(zhong)歐班(ban)列的(de)(de)“朋友圈”之所以越來越廣,根(gen)本原因是各參(can)與方始終秉持絲路精神,將(jiang)(jiang)共(gong)商共(gong)建共(gong)享(xiang)(xiang)原則貫穿于中(zhong)(zhong)歐班(ban)列發展的(de)(de)全過(guo)程,并轉化為思想自(zi)(zi)覺(jue)、行(xing)動自(zi)(zi)覺(jue),推(tui)動共(gong)商深度合作(zuo)、共(gong)建設施項(xiang)目、共(gong)享(xiang)(xiang)發展成果。下一步,我們將(jiang)(jiang)聚焦高質(zhi)量(liang)發展主(zhu)題,圍(wei)繞“鞏固穩定提(ti)升”主(zhu)線,全力推(tui)進中(zhong)(zhong)歐班(ban)列安(an)全穩定運行(xing),讓中(zhong)(zhong)歐班(ban)列更好造福沿線各國人(ren)民。

(一)著力(li)強化中歐班列設施保障能力(li)。深入(ru)落實中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)“1+N+X”政策體(ti)系。以瓶頸路(lu)段(duan)和(he)擁堵口岸為重點(dian)(dian),積極(ji)推動中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)西、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、東(dong)通道“卡脖子(zi)”路(lu)段(duan)升(sheng)級改(gai)造,大力(li)(li)拓展(zhan)與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)歐、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)、西亞(ya)、東(dong)南亞(ya)等國家間的運行新通道,加快(kuai)推進阿拉山口、二(er)連浩特(te)、滿洲(zhou)里(li)等重點(dian)(dian)口岸站擴能(neng)(neng)改(gai)造。大力(li)(li)推進中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)集(ji)結中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)示范工(gong)程(cheng)建設,加快(kuai)提升(sheng)樞(shu)紐節點(dian)(dian)綜合(he)服務能(neng)(neng)力(li)(li),促進基礎設施集(ji)約高效發展(zhan),增強輻(fu)射帶動作(zuo)用,推動中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)開(kai)行由“點(dian)(dian)對點(dian)(dian)”向“樞(shu)紐對樞(shu)紐”轉(zhuan)變。

(二(er))著(zhu)力提升(sheng)中歐班列開行質量(liang)效益。持(chi)續優(you)化運(yun)輸(shu)組織,大力(li)拓展回程貨源(yuan),促(cu)進運(yun)輸(shu)資(zi)源(yuan)集(ji)約高效(xiao)利用。切實加強(qiang)品牌管理,從運(yun)行效(xiao)率(lv)、服務質量(liang)(liang)、創新(xin)能力(li)、品牌文化等(deng)多(duo)方面打造品牌形(xing)象(xiang)、豐富品牌內涵(han),進一步提升中歐班列知名度和(he)(he)影(ying)響(xiang)力(li)。不斷(duan)優(you)化通(tong)關(guan)流程,縮短通(tong)關(guan)時間。堅持(chi)質量(liang)(liang)第一、效(xiao)率(lv)優(you)先,加快完(wan)善以質量(liang)(liang)為導向的(de)考(kao)核(he)評(ping)價體系,發(fa)揮(hui)好(hao)“指揮(hui)棒(bang)”作用,將更(geng)多(duo)運(yun)輸(shu)資(zi)源(yuan)向開行質量(liang)(liang)好(hao)的(de)企業和(he)(he)線路傾斜。

(三)著力增強中(zhong)歐班(ban)列持續發展動力。加(jia)快(kuai)中歐班(ban)(ban)列(lie)信息(xi)平臺、智慧口(kou)岸(an)建設,努力(li)打(da)造(zao)“數字班(ban)(ban)列(lie)”“智慧班(ban)(ban)列(lie)”。創新(xin)服務模式,完善多式聯運服務,推(tui)進中歐班(ban)(ban)列(lie)與絲路(lu)海運、西部陸海新(xin)通道(dao)等聯動發展(zhan),打(da)造(zao)“精品(pin)班(ban)(ban)列(lie)”“定(ding)制(zhi)班(ban)(ban)列(lie)”。充分挖掘沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)家和地區豐富的人文歷(li)史資源(yuan),在(zai)條件成熟(shu)時,探(tan)索(suo)開行“人文班(ban)(ban)列(lie)”“旅(lv)游班(ban)(ban)列(lie)”。積極探(tan)索(suo)“運貿一(yi)(yi)體(ti)化”,與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)家制(zhi)造(zao)商、貿易商直接合(he)作(zuo),進一(yi)(yi)步提升附加(jia)值(zhi)和盈利能(neng)力(li)。

(四)著力完善中歐班列國際合作網(wang)絡。穩步(bu)推進沿(yan)線國(guo)家(jia)政府間合(he)(he)(he)作(zuo),抓緊(jin)對接與(yu)我(wo)共建意愿強烈的國(guo)家(jia),拓展(zhan)中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列國(guo)際合(he)(he)(he)作(zuo)網絡(luo)。繼(ji)續(xu)用好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列運(yun)輸聯合(he)(he)(he)工作(zuo)組這個國(guo)際合(he)(he)(he)作(zuo)平臺(tai),在運(yun)輸組織、運(yun)價(jia)協調、線路(lu)拓展(zhan)等方面加強溝通協調,維護好(hao)(hao)、建設好(hao)(hao)、運(yun)營好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列統一品牌。結(jie)合(he)(he)(he)重要時間節點,統籌加強中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列宣傳,講好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列故事。

(五)著力強化(hua)中歐班列運行風險(xian)防控。統(tong)籌疫(yi)情(qing)防(fang)控和(he)中歐班(ban)(ban)列(lie)開行(xing),進一步提高應急處置(zhi)能(neng)力。完善安全(quan)風(feng)險評估(gu)和(he)監測預(yu)警機制,密切與沿(yan)線(xian)國家相關部門的溝通交流,及時(shi)發(fa)布中歐班(ban)(ban)列(lie)運行(xing)安全(quan)預(yu)警信息(xi)。用好中歐班(ban)(ban)列(lie)沿(yan)線(xian)國家執法安全(quan)合作會(hui)商機制,加強安全(quan)運輸技術體系建設,引(yin)導企業完善人防(fang)、物防(fang)、技防(fang)“三位一體”安保措施,為中歐班(ban)(ban)列(lie)安全(quan)穩(wen)定運行(xing)提供堅(jian)強保障(zhang)。

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